Odcinkowy pomiar prędkości: jak działa, jak go rozpoznać i kiedy przychodzi mandat

Zwykły fotoradar łatwo „przechytrzyć”, hamując tuż przed nim. Przy odcinkowym pomiarze prędkości to nie działa. System liczy średnią prędkość na całym odcinku, często kilkukilometrowym, i to ona decyduje o mandacie. Wyjaśniamy, jak działa odcinkowy pomiar prędkości, jak go rozpoznać i co zrobić, gdy dostaniesz list z CANARD.

Jak działa odcinkowy pomiar prędkości

Na początku i na końcu odcinka stoją kamery, które rejestrują numer rejestracyjny i dokładny czas przejazdu każdego pojazdu. System dzieli długość odcinka przez czas, w jakim go pokonałeś, i otrzymuje średnią prędkość. Jeśli przekracza ona limit, sprawa trafia do Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym, czyli CANARD, działającego w Głównym Inspektoracie Transportu Drogowego.

W praktyce oznacza to, że krótkie przyspieszenie nie musi skończyć się mandatem, ale długa jazda z nadmierną prędkością, nawet zakończona zwolnieniem przed kamerą, już tak. W Polsce działa ponad sto takich odcinków, głównie na drogach ekspresowych, krajowych i w tunelach.

Jak rozpoznać odcinkowy pomiar

Początek odcinka oznacza znak D-51a z napisem o odcinkowym pomiarze, a koniec znak D-51b. Między nimi mogą stać tablice przypominające. Limit prędkości obowiązujący na odcinku wynika ze zwykłych znaków i przepisów, dlatego warto zwracać uwagę na zmiany ograniczeń w trakcie odcinka. Większość nawigacji w telefonie ostrzega o odcinkowych pomiarach i pokazuje bieżącą średnią.

Od jakiej prędkości jest mandat

CANARD nie podaje oficjalnej „tolerancji”, ale pomiar uwzględnia błąd urządzeń: kilka kilometrów na godzinę przy niższych prędkościach i kilka procent przy wyższych. W praktyce mandat przychodzi zwykle przy średniej wyraźnie wyższej od limitu. Nie warto jednak liczyć na margines, bo każde przekroczenie jest wykroczeniem, a kwota i punkty zależą od tego, o ile przekroczono limit. Pełny taryfikator i zasady kasowania punktów opisujemy w tekście punkty karne: jak je sprawdzić i kiedy się kasują.

List z CANARD: co dalej

1. Na adres właściciela pojazdu przychodzi wezwanie do wskazania, kto kierował autem w chwili pomiaru, ze zdjęciem i danymi pomiaru.
2. Właściciel może przyjąć mandat, jeśli to on kierował, albo wskazać inną osobę. Wtedy wezwanie trafia do niej.
3. Kto nie wskaże kierującego, choć ma taki obowiązek, naraża się na odrębną karę grzywny.
4. Jeśli nie zgadzasz się z pomiarem, możesz odmówić przyjęcia mandatu. Wtedy sprawa trafia do sądu, który oceni dowody.

Na odpowiedź masz określony termin podany w piśmie. Nie ignoruj go, nawet jeśli uważasz, że pomiar jest błędny. W aucie firmowym lub z leasingu wezwanie trafia najpierw do firmy, która wskazuje kierowcę.

Najczęstsze pytania

Jak działa odcinkowy pomiar prędkości?
Kamery na początku i końcu odcinka rejestrują czas przejazdu pojazdu, a system liczy średnią prędkość. Jeśli przekracza ona limit, właściciel auta dostaje wezwanie z CANARD.

Czy zwolnienie przed kamerą pomaga?
Nie, bo liczy się średnia z całego odcinka. Zwolnienie na końcu zmniejsza ją tylko nieznacznie.

Jak rozpoznać odcinkowy pomiar prędkości?
Po znaku D-51a na początku i D-51b na końcu odcinka. Ostrzega o nim też większość nawigacji.

Ile czasu ma CANARD na wysłanie mandatu?
Przepisy wyznaczają terminy na nałożenie mandatu i na skierowanie sprawy do sądu, liczone od ujawnienia wykroczenia. Pismo przychodzi zwykle po kilku tygodniach od przejazdu.